一、2024 年三季度投诉数据空洞
2024 年三季度，车质网共受理虚耗者对汽车居品的有用投诉 40,439 宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共 44 宗），环比高潮 10.9%，同比下落 26.3%。据车质网数据统计，本季度共受理 221 个汽车品牌及 1,262 个车系，较上季度加多了 20 个品牌和 71 个车系。
总体来看，三季度投诉呈现如下特色：
1、三季度，单纯质地问题出现反弹，投诉量和占比均较二季度有证据擢升。其中，占比提高了 6 个百分点，创造了近一年来的最高记录。投诉增长点主要来自于转向系统，在 TOP20 投诉故障点排行中，转向系统联系问题就占据了 5 席，"转向系统异响"更是排行榜单第三，投诉量呈现翻倍增长，好意思系品牌车型孝顺了大部分投诉增量。
2、本季度，2024 款车型成为投诉焦点，投诉总量冲破 5,000 宗，刷新了季度投诉的最高记录，自主和德系品牌是主要投诉起头，两者占比之和跨越了总量的 8 成。通过具体分析不错发现，2024 款车型的投诉类型依旧以单纯质地问题为主，投诉量跨越 2,000 宗，占比跨越总量的一半，投诉故障点齐集在"影音系统故障"、"驾驶扶持系统故障"和"空调问题"。在 2024 款车型的投诉中，汽油车和插电式夹杂能源车是投诉量最为齐集的能源类型，后者环比涨幅跨越 1.3 倍，投诉增量来自于部分自主品牌车型。此外，中型 SUV、中型车和紧凑型 SUV 成为 2024 款车型中投诉占比最高的三个车型属性，占比之和超半数。其中，中型 SUV 的投诉量跨越千宗，环比涨幅跨越 1.6 倍。
二、2024 年三季度投诉数据分析
1、虚耗者投诉东谈主群属性差别
三季度，男性虚耗者依旧是投诉东谈主群的主体，占比与上季度捏平。同期，年齿段投诉占比情况与二季度同样，31-35 岁投诉占比稳居首位，占比较上季度略有擢升。比较之下，18-25 岁和 26-30 岁的投诉占比捏续回落，已降至近一年来的最低点。从车辆出现问题的手艺段来看，购车 3 年以上的投诉占比较二季度有证据擢升，已接近总量的 4 成。此外，6-12 个月的投诉占比较二季度减少 2.9 个百分点，已降至个位数。
2、季度投诉量对比分析
从各季度投诉量变化来看，三季度迎来小幅反弹，再次冲破 4 万宗，但在近一年的季度投诉中仍处于低点，全体口碑发扬好于前年同期。
3、月度投诉量对比分析
三季度，各月的投诉量与前年同期比较均有所下落，高出是 9 月份，同比降幅跨越了 3 成。不外，各月的投诉量齐跨越了万宗，仍处于相对高位。
4、品牌类型投诉占比分析
从三季度品牌类型投诉占比来看，自主品牌的投诉量捏续回落，较二季度下落 3.5%，占比减少了 6.2 个百分点。比较之下，结伴品牌的投诉量迎来反弹，再次冲破 2 万宗，环比高潮 23.9%，占比也回升至总量的 5 成以上。
5、品牌国别投诉占比分析
从品牌国别投诉占比情况来看，除自主品牌外，其余列国别品牌的投诉量均出现不同进程的增长。其中，好意思系品牌的投诉量出现大幅增长，环比高潮 55.7%，成为本季度涨幅最大的国别品牌。值得提防的是，德系品牌本季度投诉量环比高潮 16.5%，达到年内最高点，增量来自于部老实行品牌车型。
6、车型属性投诉对比分析
三季度，紧凑型车的投诉量再次冲破万宗，环比高潮 10.2%，投诉齐集在部分好意思系品牌车型。袖珍车本季度投诉量出现大幅增长，较二季度高潮 42.5%，增量主要来自于奇瑞小蚂蚁。此外，中型 SUV 投诉量环比也出现较大涨幅，环比高潮 48.1%，与部分德系和自主品牌车型联系。
7、车型年款投诉对比分析
从车型年款投诉来看，2023 款车型依旧排行首位，投诉量领跑其他各车型年款，但投诉量环比下落了 20.2%，照旧连结两个季度低于万宗。投入下半年后，跟着 2024 款车型大批入市，投诉量也开动出现大幅增长，三季度冲破 5,000 宗，环比大涨 90.4%，投诉齐集在部分自主品牌新能源车型。
8、投诉区域差别分析
三季度，江苏省投诉量再度反超山东省排行第二位，环比高潮约 20%，占比提高了 0.6 个百分点。从具体故障问题来看，"转向系统异响"成为三个省份齐有所波及的故障点，高出是在江苏省和山东省，在故障问题中排行首位，投诉大多来自于部分好意思系品牌车型。此外，"部件老化"成为广东省投诉最多的故障问题，投诉量环比高潮 29.7%，与部分日系品牌车型联系。
9、投诉类型占比分析
从三季度投诉类型占比情况来看，质地问题出现反弹，投诉量和占比均较二季度有证据擢升。其中，投诉量环比高潮 20.8%，占比提高了 6 个百分点，达到近一年来的最高点。同期，工作问题的投诉量环比也出现一定增长，较二季度高潮 7.7%。
10、质地问题投诉故障数占等到 TOP20 质地问题投诉故障点分析
在三季度质地问题投诉中，转向系统的投诉故障数迎来爆发，环比涨幅跨越 1.8 倍，占比提高了 10.5 个百分点，投诉故障点齐集在"转向系统异响"和"地方盘不正"，与部分好意思系品牌车型联系。此外，本季度变速箱的投诉故障数也出现证据增长，较二季度高潮 31.7%，投诉增量来自于部分德系品牌车型。
值得提防的是，本季度新上榜的投诉故障点共有 5 个，其中 4 个与转向系统联系。其中，"地方盘不正"排行榜单前五位，投诉量环比涨幅跨越 3.1 倍。值得提防的是，"转向系统异响"杀入榜单前三位，投诉量环比翻倍增长，在季度总投诉量中的占比已跨越 5%。此外，"部件老化"投诉量捏续攀升，取代"神态台开裂"排行榜单第别称，投诉量较二季度高潮 25.9%，投诉齐集在部分日系品牌车型。
11、品牌属性质地问题投诉故障数占比分析
三季度，自主、结伴和入口品牌的投诉故障数集体出现增长，高出是结伴品牌，环比涨幅跨越 4 成。从各品牌属性质地问题投诉故障数占比来看，自主品牌的投诉故障数依旧齐集在车身附件与电器，投诉故障数和占比较二季度均有所擢升。关于结伴品牌而言，转向系统的投诉故障数涨幅最大，占比也擢升至两位数，与二季度比较加多了 14.2 个百分点。反不雅入口品牌，投诉故障数的增长主要来自于车身附件与电器，环比高潮 21.9%。
12、工作问题投诉问题点占等到 TOP20 工作问题投诉问题点分析
从三季度工作问题的投诉问题点占比情况来看，本旨不杀青成为投诉问题数涨幅最大的工作问题，环比高潮 38.9%，占比提高了 3.7 个百分点，投诉问题点齐集在"销售本旨不杀青"。
三季度，"工作本旨不杀青"排行升至榜单前五位，投诉量环比高潮 63.3%，增量来自于部分好意思系和自主品牌车型。"不按约交车"成为本季度独一新上榜的投诉问题点，投诉量环比翻倍增长，投诉齐集在部分自主品牌新能源车型。
13、品牌属性工作问题投诉问题点占比分析
在三季度品牌属性工作问题投诉问题点占比中，自主、结伴和入口品牌的投诉问题点环比均有所增长。其中，入口品牌涨幅最大，环比高潮 69.1%。从占比情况来看，本旨不杀青取代工作进程不完善成为自主品牌占比最高的工作问题，投诉问题点齐集在"销售本旨不杀青"。入口品牌中，销售欺骗的投诉问题数和占比较二季度出现大幅擢升。其中，占比提高了 20.9 个百分点，成为入口品牌占比最高的工作问题，已跨越总量的 4 成。
14、其他问题投诉问题点占比过火他问题投诉问题点排行分析
三季度，"价钱变动"诚然依旧一家独大，但其投诉问题数和占比捏续出现大幅回落。值得提防的是，"疑似减配"异军突起，投诉问题数环比涨幅跨越 2 倍，占比提高了 17.5 个百分点，跨越了总量的 1/5。据车质网数据清楚，"疑似减配"主要齐集在部分自主和日系品牌车型。以奇瑞瑞虎 9 为例，部分车主反映购买的车型被减配了毫米波雷达，导致扶持驾驶功能受限，不仅影响普通使用，同期也存在安全隐患。放胆发稿，仍有大批车主的诉求未能取得厂家妥善处罚。
15、品牌属性其他问题投诉问题点占比分析
在二季度品牌属性其他问题投诉问题点占比中，自主品牌的投诉问题点捏续回落，较二季度下落 38.2%，"价钱变动"依旧是其占比最高的问题点。比较之下，结伴品牌的投诉问题点略有擢升，"疑似减配"成为投诉重灾地，占比跃升至第一位，较二季度提高了 63.5 个百分点，与部分日系 SUV 车型联系。
16、投诉复兴率分析
行为国内当先的弱势汽车居品信息汇注和汽车虚耗者投诉信息受理平台，车质网的终极方针之一是但愿大要搭建一个协作厂家与虚耗者之间凯旋处罚纠纷的通谈。因此，厂家是否预防对待虚耗者投诉并积极给以处罚，是咱们相配垂青的一个方针。
三季度投诉复兴率达到 100% 的品牌共有 81 家，较上季度减少 4 家，与前年同期比较加多 9 家。其中，自主品牌占比接近 6 成，对待虚耗者诉求的积极派头以及醉心进程要好于结伴和入口品牌。